丰田普锐斯混合动力系统教学设备专用车载诊断测试仪在车辆启动、加速、恒速、减速、滑行等典型工况下对普锐斯动力总成进行路试，获得不同工况下发动机转速、发电机转速和输出扭矩、电机转速和输出扭矩以及SOC值随时间变化的实时数据，并进行曲线拟合，下面由小编为您详细介绍!

　　故障分析、检查和排除

　　1.变频器故障是启动器的电源:高压电池的200伏DC电源由逆变器升压，成为起动机的500伏交流电源,检查设备需要特殊的仪器和设备;

　　2.起动机(MG1)有故障:属于500V交流同步电机，也作为发电机驱动器。它可以通过使用TT-TT的主动测试功能来强制运行;

　　3.EN电池失效:当高压电池出现故障(例如一节电池出现故障)时，逆变器将失去200 V电源，起动机将无法正常工作;

　　4.起动机电路故障:故障概率极小，因为逆变器安装在发动机附近，电路短路，有多重保护，不易损坏，目测未发现明显损坏痕迹;

　　5.发动机控制系统有故障:检查后，发动机电气部分没有存储故障代码，基本上可以消除发动机控制系统的故障。即使发动机控制系统出现故障，起动机也不会工作;

　　6.燃料耗尽:如果燃油耗尽，如果发动机多次起动失败，将停止起动并记录故障代码P0A7A,但是加完油，关掉点火开关后，系统就会恢复正常，显然现在不属于这个故障;

　　7.通信线路有故障:如果控制器局域网总线出现故障，通信将失败，车辆将无法启动,但是，这个故障可以用特殊的仪器来检查;

　　8.发动机故障:如保养不当导致曲轴或凸轮轴锁死，发动机冷运转不稳定或连杆损坏等,可以通过用扳手转动曲轴而不卡住来消除;

　　显示功能

　　1.发光二极管电压表实时显示传感器变化，注射器脉冲发光二极管灯显示，并有一个注射脉冲宽度计(实时信号);

 　　2.数字仪表、指针式仪表等。可以直观地看到各传感器在不同负载下的电压变化，实时显示发动机的动态和静态信号参数;

　　3.丰田普瑞斯混合动力汽车发动机测试诊断系统的串并联模式:“串并联模式”，即只有电机低速驱动车辆，转速升高时发动机和电机协同驱动，启动和低速运行时，仅由电机驱动。当速度增加时，发动机和电动机一起有效地分享动力;

　　4.通过原来的组合仪表，可以看到发动机转速和其他指示灯的工作情况。您可以通过故障指示器显示故障;

　　5.数字电压表显示高压电池电压、中压电机电压和M2电机电压，可以显示电机运行和发电之间的比较;

　　6.燃油由压力表显示，进气真空压力的实际数据由真空计显示。还可以看出，进气真空度随负载而变化;

　　检测功能

　　配有计算机数据检测端口，通过连接专用或通用解码器，可以检测和分析传感器、执行器和电控单元的信号;进行ECU代码查询、故障代码读取、故障代码清除、动态数据流读取、波形分析、波形显示和执行元件测试系统登录等，浅谈发动机电子控制系统;

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